בור פיקוח עשה זאת בעצמך במוסך, במכשיר ובמידות בור הבידוק

תוכן

כיצד יכול חור צפייה להיות שימושי?
יתרונות וחסרונות של בעלת חור צפייה במוסך
בניית בור צפייה

מה צריך להיות הגודל?
שלבי הבנייה העיקריים

בור מאובזר כראוי במוסך הוא עוזר מצוין לחובב הרכב, תוכלו לבצע איתו תיקוני רכב קלים, לבצע תחזוקה מונעת או אמצעי אבחון ללא עלות נוספת. זה הופך במהרה לחלק חשוב בבניין ויתרונו העיקרי.

בארצנו כמעט כל בעל רכב מסוגל להעריך את נוכחותו של חור צפייה, וזו הסיבה שלעתים קרובות הוא מתוכנן להיות הראשון להקמת מוסך. מה השימוש בבירה מתוצרת עצמית, כיצד לתכנן ולבנות אותה? והאם ניתן להשלים אותו כבר בבניין המוגמר?

בור פיקוח לבנים

כיצד יכול חור צפייה להיות שימושי? ↑

התשובה לשאלה זו ברורה מאליה – דרוש חור צפייה לתחזוקה נוחה לרכב. יש אוהבים עצמם, ללא עזרה של אדון, מבצעים את הפעולות המורכבות ביותר, ובונים תחנת שירות קטנה במוסך שלהם.

אחרים נוהגים לפנות למומחים במרכזים טכניים, אולם הם אינם יכולים להכחיש את התועלת של בור הבידוק. בכבישים מתעוררים מצבים בהם יש רצון לבדוק את קרקעית המכונית עם חזרה הביתה. בליטות ובורות בגדלים מוצקים נמצאות מדי יום, ואחרי כל מכה לא נעימה כמעט ולא נוח לנסוע למכונאי רכב.

אבל במוסך שלך באווירה רגועה, בלי לחכות בתור ובזמן נוח, קל לבדוק אם המכונית פגומה קשה. ודווקא בור הבידוק נותן אפשרות לבדיקה כזו, שלא לדבר על עבודה מעשית. זה נותן גישה ל:

ציוד ריצה;
התחתון והגנתו;
משתיק קול;
תיבת הילוכים;
מחבת שמן;
צינור פליטה.

כמו כן, בזכות הקונסטרוקציה הזו תוכלו להחליף את השמן בעצמכם, אך הליך זה בסדנה הוא די יקר.

בור פיקוח אריחים

יתרונות וחסרונות של בעלת חור צפייה במוסך ↑

במבט ראשון, הימצאות בור במוסך שלך היא יתרון גדול, אך ישנם גם ניואנסים שעליכם לדעת עליהם כשאתם מסדרים אותו. היתרונות של הפיתרון כוללים בעיקר את היכולת לבדוק את חלקי המכונית לעיל ללא עזרה של מומחים. זה פשוט, בחינם ואפילו מעניין עבור בעלי מכוניות רבות..

יתר על כן, תיקונים ותחזוקה ללא השתתפות של מכונאי רכב מקצועי יכולים לחסוך כמויות גדולות למדי. אם מחשבים לשנה, כמה עולה החלפת השמן ופעולות אחרות בסדנה, התועלת נעשית ברורה. כן, ומיומנות התיקון עצמה תועיל לא פעם.

בנוסף, אם הבור מרווח מספיק, הוא מאגור לעתים קרובות ערכות תיקון וחלפים לרכב. זה נכון במיוחד למוסך קטן, בו יש מחסור בשטח פנוי.

מה אולי לא בבקשה בפינה כה שימושית? הסכנה העיקרית בעת בניית מוסך עם בור נמצאת בקרקעית מי תהום. באופן כללי, עודף לחות הוא אויבה של המכונית, ובמידה ונעשה איטום רע בחור הבדיקה, גם בהיעדר הצפות, מים יצטברו על קירות המבנה עקב שינויי טמפרטורה בעונה הקרה..

מים בבור הבידוק

תשומת הלב! כל חור בדיקה יכול להוביל להיווצרות של עיבוי בתחתית המכונה עקב הפרשי טמפרטורה ברמות שונות של המבנה.

עם זאת, ראוי לציין כי חור צפייה יהפוך לחיסרון רק אם הוא יבוצע בניגוד לטכנולוגיות הבנייה ומבלי לקחת בחשבון את תכונות ההנדסה והקרקע של האתר..

בניית בור צפייה ↑

בין אם זה מתבצע בעת הנחת המוסך העתידי ובין אם בבניין שכבר סיים, שלבי הבנייה זהים. ראשית, הכנת הבור וסימוןו, לאחר מכן עיטורו ותקשורתו. אין בזה שום דבר מסובך, עם זאת, כל שלב דורש ביצוע מוסמך עם הכרת כמה דקויות.

וקודם כל, עליכם לברר את רמת התרחשות מי התהום באזור המפותח. זה צריך להיות לפחות 2.5 מטר על מנת שהבנייה תוצדק, ועדיף לבצע את הבדיקה בעצמך, רק על ידי קידוח חור באדמה עמוק ככל האפשר באתר הבנייה. תוכלו גם לראיין שכנים שכבר יש להם מרתפים או בורות במוסכים שלהם..

תשומת הלב! אם גודל המוסך מאפשר, אז אתה יכול ליצור חור צפייה עם כניסה צדדית. כך, פרופורציותיה יהיו בצורת L, מה שמקטין את אורך התעלה הראשית והופך את הירידה לתוכו לקלה ונוחה יותר כאשר המכונה בבדיקה.

מה צריך להיות הגדלים? ↑

השלב החשוב הראשון הוא לסמן את רוחב חור הבדיקה. זה צריך להיות נוח, אך לא לסבך את תנועות המכונית במוסך. הניסיון של בוני רבים הוא שגובהו כ- 70 ס"מ, אליו תוכלו להוסיף עוד 5-10 ס"מ.

נושא מורכב יותר הוא קביעת אורך המבנה. זה לא צריך להיות פחות משני מטרים, אחרת כל המשמעות של העיצוב משתנה, עם זאת, הגדלתו יכולה להיות שימושית מאוד אם משתמשים בה נכון. אם נעשים צעדים נייחים, יש להוסיף את אורכם למינימום.

עם זאת, מתיחתו למוסך כולו אינה רק רווחית כלכלית, אלא גם מזיקה. ובכן, אם החדר גדול וחור הצפייה פשוט יהיה רחוק יותר מהמקום בו הופכת המכונית – זו דרך נוספת להגן על הקרקעית מפני עיבוי.

חשוב לזכור כי הגודל הסופי של ההפסקה יהיה פחות מהטיוטה בגלל שכבות העיטור ופריסת הקירות. לפיכך, בשלב החפירה, עובי הקירות והרצפה מתווספים לפרופורציות המתקבלות, ו"העמיקו "בהתאם לכך.

עומק הבור צריך להיות גובה המשתמש והמרווח לעבודה – זה 15-20 ס"מ לראש הבור. עדיף להעמיק אותו, כי זה די קל להכין ריצוף עץ על הרצפות. אם השגיאה תביא לצורך לדפוק ללא הרף את ראשך בתחתית המכונה, הבניין כולו יאבד ממשמעותו.

אם נבנה חור צפייה למשאית, אז הפרופורציות שלה שונות במקצת. המרחק בין גלגלים של מכוניות גדולות מדגמים שונים שונה מאוד, ולכן גודל המכונית שלכם נלקח כבסיס. הבור צריך להיות 30-40 ס"מ צר יותר מהמחוון הזה. אם זה פחות, אז זה לא יעבוד להגיע לכל צמתי המשאית.

אם יש צורך בבור לצורך שירות הן לרכב והן למשאית, יש להעריך את רוחבו. לדוגמא, הרוחב עבור מכונית אחת הוא 80 ס"מ, ועבור 120 ס"מ נוספים. במקרה זה, גודל הבור הרצוי יהיה מטר, אם כי זה יסבך את התמרון ברכב נוסע..

שלבי הבנייה העיקריים ↑

בניית בור התצפית DIY עוברת מספר שלבים:

סימון עלילה;
חפירת בור;
התקנת איטום;
סידור הרצפה;
פריסת קיר.

אלמנטים של בניית בור הבידוק

על מנת לבצע את הסימון הנכון באתר, עליכם לבחור מייד את חומר הבנייה לקירות. אם בוחרים לבנה אז רוחב הבנייה יהיה כ 12 ס"מ (לבנים וגדלים שונים נבדלים בלבנים) ואז מתווספים 24 ס"מ לרוחב ולאורך. אם הקירות הם בבטון, אז נלקח עובי של 20 ס"מ, כלומר הפרמטרים הכלליים הם הוסף 40 ס"מ.

חפירת בור מתבצעת באופן ידני, מכיוון שהפרופורציות שלה קטנות למדי. לאחר החפירה יש ליישר את הקירות והרצפה בזהירות רבה ככל האפשר, דבר זה יפשט פעולות נוספות..

חשוב! יש צורך לבצע איטום איכותי, לא כדאי לחסוך בזה.

אלמנטים איטום

עד כה רבים משתמשים בפוליאתילן כשכבה אטומה למים, אך ממברנות פולימר או חומרים ביטומנים עמידים יותר. אם המוסך נמצא על קרקע יבשה מספיק, אתה יכול לקחת איטום נוזלי, המוחל באמצעות מברשת ואז להקפיא.

יציקת בטון בעובי של 7-8 ס"מ תספיק לרצפה. עם זאת, איכות התערובת צריכה להיות גבוהה. עוד לפני הנחת חומר האיטום, יש צורך לאטום את הרצפה בחצץ. לשם כך, מונחת על האדמה שכבת אבן בגובה סנטימטרים ספורים ומונעת לתוכה באמצעות מכשיר מיוחד – "הידוק".

ואז, כחיזוק, מונחת חתיכה של רשת פלדה בגודל הנדרש על הרצפה. המילוי מתבצע בקצב מהיר. מכיוון שצריך די הרבה חומר, אין זה סביר שניתן יהיה להכין את הכמות הנדרשת של התערובת בפעם אחת. לכן יש לבצע עבודות במהירות כך שהבטון יתקשה בשכבה אחידה אחת..

לאחר שהרצפה מתקשה והופכת להיות מתאימה לשימוש, חיזקו את הקירות. לשם כך, הם משתמשים לרוב באותה רשת, רק מפנים אותה בשכבות. לאחר חיזוק, בנויה שכבת הטפסות הראשונה, יוצקים בטון. הכי נוח לבצע עבודות בשלושה שלבים, התקנה והסרת לוחות טפסות על כל אחד מהם. אגב, גם איכותם יכולה להיות מצוינת, מכיוון שאחרי עבודה מעץ טוב תוכלו להכין מדפים למוסך.

פרטים חשובים בעת סידור חור צפייה ↑

ישנם מספר ניואנסים שכדאי לשים לב אליהם במהלך העבודה. לכן, גם מרגע חפירת בור הבסיס, חשוב להניח כמה נישות בקירות הבור, שיהפכו אז למדפים לכלי היד. רעיון טוב הוא להניח מספר נסיעות גליליות נוטות, בהן תוכלו למקם את המנורות.

יתר על כן, ניתן לבודד את חור הבדיקה. כאשר מחוץ לקירות המוסך הטמפרטורה יורדת לפחות -10, הרבה יותר נעים לעבוד במבנה מבודד. לשם כך ניתן להשתמש בלוחות קלקר מורחבים, שפשוט יושבים על דבק מיוחד. זה מקטין את כמות העיבוי על הקירות והגוף התחתון.

תשומת הלב! הדלקת בור הבדיקה צריכה להיות פשוטה ובטוחה ולהיות מופעלת ממקור עם מתח של 36 V. הנחת רשת עם מתח של 220 וולט מסוכנת לחייו של בעל המכונית. על מנורות להיות בעלות רמת הגנה UR5 X על פי GOST 17677-82E ו- GOST 14254-80.

יש לסיים את קצה בור הבדיקה בפינת ברזל או עץ בגודל קטן. מדובר בצלע נוקשה נוספת לבנייה, ודגש לגלגלי המכונה, שלא יאפשר לה להיכשל במקרה של תנועה רשלנית..

הנגיעה הסופית תהיה הכיסוי לחור הבדיקה שנאסף מהלוחות. זה מגן על אדם מפני נפילה לבור, ותחתית המכונה מפני רטיבות, שעלולה להתעבות אפילו עם העיבוד הקפדני ביותר של קירות הבור ורצפתו. לעיתים קרובות קשה להרים את המכסה, ולכן להלן פיתרון פשוט ומקורי לבניית ידית מתאימה.