תוכן
בכל התקנה בה המנוע החשמלי נדרש להתחיל בכיוון קדימה ואחורה, בהכרח קיים מתנע מעגל היפוך מגנטי. חיבור רכיב כזה אינו קשה כפי שנראה במבט ראשון. בנוסף, הביקוש למשימות כאלה מופיע לעתים קרובות למדי. לדוגמה, במכונות קידוח, מתקני ניתוק או מעליות, אם זה נוגע לשימוש לא ביתי.
ההבדל המהותי בין תוכנית כזו לזו היחידה הוא נוכחות מעגל בקרה נוסף ויחידת כוח שונה מעט. כמו כן, למיתוג, הגדרה כזו מצוידת בכפתור (SB3 באיור). מערכת כזו מוגנת לרוב מפני מעגלים קצרים. לשם כך, לפני הסלילים במעגל החשמל, ישנם שני אנשי קשר סגורים בדרך כלל (KM1.2 ו- KM2.2) שהם נגזרות של קבצי מצורפים הממוקמים במיקום של המתחילים המגנטיים (KM1 ו- KM2).
בכדי שניתן יהיה לקרוא את המעגל הנתון, יש תמונות שונות של המעגל עליו ומגעי הכוח. כמו כן, לשם הפשטות, לא צוינו כאן זוגות של אנשי קשר, בדרך כלל עם קיצורים אלפאנומריים. עם זאת, ניתן למצוא סוגיות אלה במאמרים בנושא חיבור מערכות התחלה מגנטיות סטנדרטיות.
תיאור שלבי ההכללה ↑
כאשר מתג QF1 מופעל, בו זמנית כל שלושת השלבים צמודים למגעי הכוח של המתנע (KM1 ו- KM2) ונשארים במצב זה. במקרה זה, השלב הראשון, המהווה ספק כוח למעגל הבקרה, העובר דרך מפסק מעגל הבקרה כולו SF1 וכפתור ה- OFF SB1 מספק מתח לקבוצת אנשי הקשר שמתחת למספר השלישי, המתייחס לכפתורים: SB2, SB3. איפה
איש הקשר הקיים תחת התחלה (KM1 ו- KM2) תחת הקיצור 13NO רוכש את ערך קצין התפקיד. לפיכך, המערכת פועלת במלואה..
דיאגרמה יפה המציגה בבירור את מנגנון ההתקנה של אלמנטים אמיתיים מוצגת בתמונה למטה.
מיתוג מערכת במהלך סיבוב מנוע הפוך ↑
לאחר הפעלת כפתור ה- SB2, אנו מכוונים את המתח של השלב הראשון לסליל, המתייחס למתחיל המגנטי KM1. לאחר מכן, אנשי הקשר הפתוחים בדרך כלל מופעלים ואנשי הקשר הסגורים בדרך כלל מנותקים. לפיכך, סגירת קשר KM1, מתרחשת השפעת הנעילה העצמית של המתנע. במקרה זה, כל שלושת השלבים נכנסים לסיבוב המנוע המקביל, שבתורו מתחיל ליצור תנועה סיבובית.
המעגל שנוצר מספק נוכחות של מתנע עובד אחד בלבד. לדוגמה, רק KM1 יכול לעבוד, או להפך, KM2. באיור לעיל ניתן לראות תרשים בו המנוע פועל בכיוון הרגיל. השרשרת שצוינה כוללת אלמנטים אמיתיים..
שינוי תנועה סיבובית ↑
כעת, בכדי לתת כיוון תנועה הפוך, עליכם לשנות את מיקום שלבי הכוח, וזו נעשית בנוחות באמצעות מתג KM2.
הכל קורה בגלל פתיחת השלב הראשון. במקרה זה, כל המגעים חוזרים למקומם על ידי ביטול ההפעלה של המנוע. שלב זה הוא מצב המתנה..
פעולת כפתור ה- SB3 מפעילה מתנע מגנטי עם הקיצור KM2, אשר בתורו משנה את מיקום השלבים השני והשלישי. פעולה זו גורמת למנוע להסתובב בכיוון ההפוך. עכשיו KM2 מוביל ועד שהוא ייפתח KM1 לא יהיה מעורב.
מעגלי חשמל ↑
התצלום למטה ממחיש את פעולת מעגלי הכוח. במצב זה המנוע מסתובב כרגיל..
כעת אנו רואים שהעברת מתח פאזי התרחשה ומאז שהשלב השני והשלישי שינה את המיקום, המנוע הפך את הסיבוב.
בתמונה בה מוצגים האלמנטים האמיתיים, תוכלו לראות את דיאגרמת החיבור, בה השלב הראשון מסומן בלבן, השני באדום והשלישי בכחול.
כיצד מוגנים מעגלי החשמל מפני מעגלים קצרים ↑
כאמור, לפני ביצוע תהליך שינוי השלבים, יש להפסיק את סיבוב המנוע. למטרה זו, אנשי קשר סגורים בדרך כלל מסופקים במערכת. מכיוון שבהיעדרם, חוסר זהירות של המפעיל יוביל במוקדם או במאוחר לתקלת שלבים שתתרחש בהתפתלות המנוע בשלב השני והשלישי. התוכנית המוצעת היא אופטימאלית מכיוון שהיא מאפשרת הפעלה של מתנע מגנטי אחד בלבד.
מסקנה ↑
המידע שנמסר עשוי להיראות מסובך במבט ראשון. עם זאת, התרשימים והתמונות שסופקו הם דוגמא טובה לפיתרון בעיה זו. המחקר שלהם מובטח להבטיח את הצלחת המערכת שנוצרה. לעתים קרובות, קורס וידאו יכול לשמש דוגמה מצוינת למתחילים..
מכיוון שלמידע המוצג בתנועה יש מלאות וערך מבני הרבה יותר.
כמו כן, לא יהיה נכון להכיר מידע הנוגע להגנה על המעגל כולו של מנוע חשמלי, שיאפשר ליצור מערכות אמינות..
