קרן למוסך על כלונסאות, מבלוקים

ההערכה היא כי הקמת מוסך אינה רק נעימה, אלא גם בעייתית מדי. אם כי אם אתה מכיר את הניואנסים של עסק הבנייה ומבין את הטכנולוגיה של בניית הבסיס, לא תהיה גבול להנאתו של עסק כזה. אנו למדים ממאמר זה כיצד ליצור בסיס למוסך של בלוקים ועקבים.

התחלה: עבודת הכנה ↑

אנו נאמר מייד, אם כי רבים יודעים זאת גם כך שקרן שהונחה בצורה לא נכונה מאיימת בבעיות אדירות. בניין, בין אם מדובר במוסך או בבניין אחר, חייב לעמוד על בסיס טוב. אחרת אתה צריך להרוס את זה.

בניית מוסכים מתחילה תמיד בהכנה. השלב הראשוני כרוך בהרבה דקויות שעליכם לדעת. יש לבצע את המניפולציות הבאות בשלב ההכנה לבנייה:

• מתווה תוכנית למבנה העתידי. זה חשוב מכיוון שהוא מאפשר לחשב את כמות החומר. בנוסף, עליכם להיות מסוגלים לקבוע נכון את המיקום ולחפור תעלה ליסוד במקום המדויק שאתם זקוקים לו. ראשית עליכם לדעת באיזה גודל יהיה התעלה;
• מקום לבניית מוסך נבחר רק לאחר ניתוח מעמיק של האדמה. הכרת תכונות האדמה אינך צריך לחשוש מבעיות עתידיות. עבור הקרן זה חשוב ביותר;

• במקרים מסוימים, ייתכן שמחקר אדמה אינו נחוץ, אולם אז עומק הבור לא יעלה על מטר. באשר לרוחב, זה צריך להיות לפחות 40 ס"מ.

לימודי קרקע ↑

זהו הליך כה חשוב שאנחנו מתעכבים עליו ביתר פירוט. כאמור, התשתית הנכונה למוסך יכולה להיקרא רק כזו אשר אדמתה נבדקה בקפידה.

אידיאלי הוא אדמה דחוסה וצפופה נמוכה. בכך אין חול טובעני, מים תת קרקעיים אינם מסוגלים להשפיע עליו. זה לא ישקע, לא יתנפח ולא יתכווץ.

הסוגים המפורסמים ביותר של קרקעות ↑

מגוון ידוע של אדמה מסוג סלעים אינו קופא, הוא צפוף מאוד, אינו דוחס ואינו שקע – אלה פלוסים. לגבי המינוסים: קשה מאוד לעבוד, כי לחפור במקום כזה בלי ציוד כבד זה פשוט בלתי אפשרי. במקרים חריגים, כשאין אפשרות אחרת, תעלת היסוד אינה חופרת והמוסך מוקם על קרקע מפלסית.

בסיס חצץ נפוץ באותה מידה. הקפאת אדמה כזו היא רק חצי מטר, אפילו בכפור הכבד ביותר (אזור אמצע של רוסיה). בין התכונות של חפירת תעלה לקרקע למוסך על אדמה כזו, ניתן להבחין בעובדה שעומק התעלה לא אמור להיות פחות מעומק ההקפאה. אחרת, עלולות להופיע בעיות..

סוג האדמה של החרס מסוגל להתנפח. מעת לעת מתכווץ ויוצר לחץ מסוכן על הבסיס. קרקעות חימר רטובות מורכבות במיוחד, הדורשות התחשבות חובה בעומק המרתף. בנוסף, שכיחות לא אחידה של אדמה כזו יכולה להיות מסוכנת לבסיס, הגורמת לעיוותים ולסדקים.

הסוג החולי הוא אדמה טובה, לא חושש מהקפאה ולא מכיווץ מדי. היסוד מונח בתוכו בעומק 0.4-0.7 מ '.

חזה או נול חולי. מפלס הקפאה הוא 1.5-2 מ ', התואם את עומק הבסיס.

בסיס כבול נחשב לאדמה הגרועה ביותר, אשר בדרך כלל אינה מתאימה לבנייה. במקרים נדירים, היסוד על קרקעות כאלה מוחלף בכרית חול.

בסיס מוסך ערימה ↑

ישנם כמה סוגים של הבסיס למוסך. הבנאי יכול לבחור באופציה שהוא אוהב, למעט אלה שעלולים להפריע לכניסה לחדר.

בסיס ערימה הוא אפשרות מצוינת כאשר האדמה אינה יציבה. במקרה זה, על בסיס כזה יש אחריות רבה. קרקעות אינן ניתנות לחיזוי, וסוגים אחרים של יסודות עשויים להיות לא אמינים מספיק..

שקול ביתר פירוט את גרסת הערימה של היסוד:

• ככלל מחוברים לערמות בטון מזוין, במקרים נדירים, לוח בטון רגיל. הבונים האחרונים קוראים למנגל. רכיביה ידועים: פלדה, מלט, עץ;
• הערימות עצמן הן עמודים קטנים עם קצוות צרים. הם מונעים לאדמה. אורך הערימות צריך להיות כזה שיכנס לכל חלקי האדמה הנעים ויהיה יציב בשכבות הקשות שלו;
• כלונסאות מיוצרות לרוב ישירות באתרי בנייה בדרך הבאה: ראשית, בארות מוכנות לבסיס העתידי, צינורות מונעים לתוכם ואז כל זה מוזג עם טיט בטון..
  

יהיה מעניין ללמוד על שיטות הנהיגה, טבילת הערימות באדמה:

• ניתן ללחוץ עליהם;
• דרך טבולה «ויברו»;
• להבקיע, לזכות בנקודות;
• בורג.
  

תכונות החישובים ↑

כאשר עובדים עם בסיס ערימה למוסך, יש לקחת בחשבון את התכונות החשובות של החישוב. אז נלקחים בחשבון חוזקם של חומרי הגריל ואלמנטים בערימה, נלקחים בחשבון יכולת הנשיאה של היסוד, כמו גם האדמה עצמה..

חשוב לא פחות הוא העומס שערי הערימות יוכלו לעמוד בו. לדוגמה, אם אתה מוסיף את כוחם של עומסי הרוח והעגורן, החישובים גדלים ב- 20 אחוז ומעלה.

יש דבר כזה חישוב הצטמקות. זה מתבצע בהכרח לפני בניית בסיס המוסך, כצפוי. קח בחשבון את העובדה שיסוד הערימה מתיישב, בדרך כלל 1-3 ס"מ.

באשר למרחק בין הערימות, הוא לא צריך לעלות על שני מטרים.

קוביות קצף ↑

קוביות קצף – זה בדיוק החומר המאפשר לך לבנות מוסך במו ידיך ללא עלויות גבוהות. במקרה זה, חומר זול לא אומר בכלל באיכות ירודה, נהפוך הוא, בלוקי קצף הוכיחו את עצמם בצורה מושלמת.

להלן כמה מהיתרונות של חומר זה:

• לא נשרף;
• נוח לעבודה, בלוקים קצף בהירים מאבן מספר פעמים;
• החומר אינו מכיל זיהומים מזיקים, הוא ידידותי לסביבה;
• אבני קצף עמידות מאוד לאווירה שלילית. כמובן שזו אינה אבן טבעית, אך הם עומדים בהשפעות של גשם, שלג ורוח לא רע.

הבסיס למוסך הרחובות מוקם גם הוא. ראשית, פרויקט מצויר, יתדות מונעות לאורך כל היקף המבנה העתידי, אך עדיין, להנחת היסוד לקוביות קצף יש כמה תכונות.

בשל העובדה שבלוקי הקצף הם קלים, הבסיס אינו חייב להיות חזק ויכול לעמוד בעומסים כבדים. אתה יכול לחסוך הרבה בזה (לכל מי שבונה מוסך במו ידיו על פתק – בחר בלוקים מקצף).

אבל יש לתת את תשומת הלב המרבית לאיכות האדמה. אפשרות אידיאלית היא אדמה אחידה. מי תהום צריכים לזרום במקום זה בעומק מקובל (200-250 ס"מ).

אודות סוג הערימה של היסוד תואר בפירוט לעיל. אם הבחירה נופלת על גרסת הקלטת, האדמה חייבת להיות לא סוערת והומוגנית. אחרת, ערמות או צלחת מונוליטית.

תכונות נוספות:

• עומק התעלה עבור יסוד כזה צריך להיות 0.7-0.8 מ '. באשר לרוחב, הוא לא צריך להיות יותר מרוחב גוש הקצף, אך לא יותר מ- 5-10 ס"מ;
• טפסות מותקנות מלוחות;
• חול נשפך בתחתית התעלה עבור היסוד, מהודק. ואז מניחים שכבה של חצץ וגם נגועים היטב;
• חיזוק נותן מסגרת הוליסטית של מוטות ברזל. הם יכולים להיות מרותכים זה בזה או מחברים אותם;
• רצוי לשפוך מרגמה מלט יום אחד לפני תחילת הקמת קירות המוסך.
  

דוגמה להנחת יסוד למוסך ↑

השלבים העיקריים בבניית הבסיס למוסך:

• חפירת תעלה;
• טפסות נעשות;
• חיזוק מתבצע, אם זה בסיס ערימה, ואז צינורות מונעים פנימה;
• נשפך מרגמה מלט;
• איטום מתבצע;
• הבסיס סיים, כמובן, לא מסיבות אסתטיות.

אין דבר טוב יותר מלהניח את הבסיס לכל בניין מראש, אבל זה גם לא שווה למשוך. הם אומרים שיש לאפשר את התשתית למוסך, אך זו הדעה השגויה. אם תעזוב את זה «לחורף», כפי שעושים בוני חסרי ניסיון, השפעות אטמוספריות יגרמו נזק משמעותי לבסיס. כאשר יהיה צורך לעסוק ישירות בבניית קירות באביב, תצטרכו לבצע תיקונים.

וידאו: