תיקון מסור עשה זאת בעצמך: ניתוח פירוט התקלות והשיטות העיקריות לביטולן

נראה, מדוע מסור שרשרת לתושב קיץ העוסק בגידול ירקות ופירות, או לבעל בית כפרי שיש בו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לחדש חממה, להפיל עסק ישן או סתם להכין ספסל למנוחה. לרוע המזל, יש צורך למנוע כל מנגנון מעת לעת ולהחליף חלקים, ולשם כך יש להבין היטב את מבנה המכשיר, חוץ מזה, תיקון מסור עצמך יחסוך זמן וכסף.

תוכן

מרכיבים מבניים של מסורי מגן

כל המסורים דומים במבנהם, ללא קשר אם הם עשויים אירופאי (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (ארז, אוראל). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך המארז – מיכל דלק ומנוע, ומחוץ למתנע, ידית, חלק מסור (צמיג) עם שרשרת. אידיוט חד של הכבל מפעיל את המנוע ואת להב המסור.

כדי להתחיל, אנו ממליצים להכיר את קטעי הווידיאו המראים כיצד מסור המנסור ואיך הוא עובד:

מעת לעת מתרחשות תקלות במסור הדורשות פירוק. מה יכול לקרות עם מנגנון כל כך פשוט כמו מסור? לפחות את הדברים הבאים:

• מפסיק להתחיל;
• מתחיל, אך נעצר במהרה;
• הוא מפסיק לתפקד בחיתוך;
• מאבד את כוחו;

מרבית הבעיות קשורות להפרעות במנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק בוכנה-בוכנה) או לתקלות במערכות ורכיבים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון). קחו בחשבון את התקלות והשיטות הנפוצות ביותר לחיסולם..

מסור שרשרת עובד מתחיל באיחור אחד ואינו מצליח לחתוך

בדיקת מערכת הצתה

הדבר הראשון שצריך לעשות כשמסור מתפרק הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ופיתולו בזהירות באמצעות מפתח מיוחד.

רכיבי מערכת הצתת המסור: 1 – גלגל תנופה עם מגנטים, 2 – מודול הצתה, 3 – מצת, 4 – חוט מתח גבוה

הסר את התקע כדי לבדוק את מצבו.

המראה שלה אומר הרבה:

• יבש. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, ולכן הנר דפוק חזרה.
• ניתז בכבדות בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. נגב את הנר היטב, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע כדי להסיר עודף דלק ולאוורר את תא הבעירה. ואז הנר מונח במקום והמנגנון מופעל שוב.
• מכוסה בפיח שחור. זה עשוי להעיד על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור המותאם לא נכון או יחס מחושב באופן שגוי של בנזין לשמן. יש לשטוף את הנר, לנקות אותו משקעי פחמן בעזרת חפץ חד (עם מוט או מחט), נגבו את האלקטרודות בעור והכניסו למקומו.

בבדיקת הנר, עליכם לשים לב לפער בין האלקטרודות: בין 0.5 ל -0.65 מ"מ נחשב לנורמלי. יש להחליף אטם פגום או שחוק..

כמות גדולה של פיח שחור על המצת מצביעה על תקלות במנוע

לוודאות מוחלטת יש לבדוק גם את נוכחותו של ניצוץ. לשם כך, הנח את כבל ההצתה על הנר, חבר את אגוז הנר והצילינדר עם צבת, התחל את המתנע וצפה למראה ניצוץ. אם הוא נעדר – יש להחליף את הנר. אם הנר החדש גם לא מוציא ניצוצות – הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או באי התחברות לנר..

תיקון מערכת דלק

הדלק לא יכול להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:

• מסנן דלק. הסר את צינור הדלק ובדוק אם יש דליפות דלק. אם הסילון חלש, יתכן שתצטרך לנקות את המסנן. הוא מוציא דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקה, במקרה של זיהום קשה הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים..
• נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). בדוק גם על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, נקה בעזרת מחט.
• חוסר או דלק לא מספיק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא פילטר אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום למאייד בכמות הנכונה, בהקשר זה, בגלל תערובת דלק עשירה מדי, המנוע משבש. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנקה ונשטף במים, ואז מייבש ומוחלף..

סיבה נוספת היא התאמת פחמימות שגויה. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים..

החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה

כונן צינור הדלק וחונק חייבים להתאים היטב אל אביזרי החיבור.

כבל מנוף בקרת המצערת חייב להיות במקום

במהלך הפעולה עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר.

והסיבה האחרונה היא פגיעה בשלמות הממברנה או סתימת תעלות הקרבורטור.

כדי לתקן את הקרבורט בעצמך, אתה צריך להכיר את כל פרטיו

כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ושלמים..

פירוק וניקוי משתיק קול

אם המנוע עובד מצוין בסיבובים נמוכים ומתחיל להיעשות בסיבוב גבוה, הסיבה עשויה להיות מכוסה במפסק ניצוץ משתיק סתום במוצרי בעירה..

תהליך:

• הסר את הצעיף;
• פירוק (ישנם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
• לנקות את המשקעים באמצעות חומרי ניקוי;
• מייבש שיער;
• לשים במקום.

ניקוי יבש אינו מקובל, מכיוון שישנם חומרים מסרטנים בשזוף, שאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת הצעיף, השקע סגור במטלית נקייה.

תקלות במסור מצביעות על סתימת צעיף

כדי למנוע סתימת הצעיף, יש צורך לפקח על הרכב תערובת הדלק. אסור כי כמות השמן תעלה על הנורמות המומלצות על ידי היצרן. איכות השמן הירודה משפיעה גם לרעה על ביצועי המנוע..

הערכת מצבה של קבוצת בוכנות הצילינדר

לעיתים קרובות המנוע אינו מתחיל או אינו פועל בעוצמתו המלאה בגלל לחץ נמוך בצילינדר. זה יכול להיגרם בגלל שחיקה של הבוכנה או הצילינדר, ירידת טבעות הבוכנה, שחיקה של המסבים. קחו בחשבון חלקית את המצב של קבוצת בוכנות הצילינדר (CPG) אפשרית על ידי הסרת הצעיף והצצה אל הפתח..

מדחס שמונח בתוך חור התקע יעזור למדידת הדחיסה במנוע – על פי תוצאות המדידה אפשר לדבר גם על מצב CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר הפירוק המלא של המנגנון. אם לבוכנה יש שבבים או שריטות, יש להחליפה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממאגרי פחמן, ולהיות בדיוק במקום.

שחיקה במנגנון הבוכנה והרכב היא בעיה קשה.

על פי תוצאות מדידת הדחיסה, אתה יכול לשפוט את מצב חלקי ה- CPG

תיקון מערכת שימון שרשרת

נשקול שלוש תקלות עיקריות:

• נזילת שמן. בדוק אם הצינורות מחוברים היטב לאביזרי המשאבה ואם יש בהם סדקים. צינורות הבעיה אטומים או מוחלפים.
• צריכת שמן לא מספקת. ככל הנראה, ערוצי השימון סתומים..
• סדקים בתא משאבת הנפט. נדרש החלפת חלק.

כך תוכלו לאבחן מערכת שימון:

כיוונון בלם שרשרת

בלם השרשרת לרוב אינו פועל בגלל גריז סתום או סרט בלם נסורת והחלל שמתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הקלטת פשוט התבלה ואז צריך להחליף אותה.

בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני.

חלקים מסוימים של המסור נשחקים מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את מסובך ההינע, הצמיג, השרשרת, האלמנטים נגד הרטט. להחלפה מהירה, עדיף שתמיד יהיו חלקי חילוף בהישג יד. אל תזניח את השחזת השרשרת..