קשה להעריך את הצורך בקרוואן לטרקטור מאחור בבית מגורים. זה יכול להועיל להרבה דברים: הובלת שתילים וגידולים שנקטפו, כמו גם כלים נחוצים ואפילו זבל. לאחר שביליתם רק כמה ימים בכדי לייצר קרוואן לטרקטור מאחור במו ידיכם, תוכלו להקל מאוד על עבודתכם העתידית.
תוכן
דגם הטריילר הפשוט ביותר
לבניית הבנייה הדרושה לחווה יש להכין:
- צינורות פלדה 60X30 מ"מ ו 25X25 מ"מ;
- קפיצים וגלגלים (זה אפשרי מהרכב «מוסקביץ '»);
- יריעת דורומין בעובי 2 מ"מ;
- קטע מפלדת גיליון בעובי של 0.8 מ"מ;
- ערוץ מספר 5;
- מחברים;
- כלים (פאזל, מטחנה, מכונת ריתוך ומברג).
מסגרת הקרוואן היא מבנה מקשה אחת המונחת על גבי רשת מסגרת. לצורך סידורו, יש צורך לבצע שני חציות מפינה של 25X25 מ"מ, אשר ישמשו כצלבים קדמיים ואחוריים, ושקעים מצינור בגודל 60×30 מ"מ. כל האלמנטים מחוברים באמצעות חמישה חברים צולבים כך שנוצר סריג כתוצאה מכך.
דגם קרוואן פשוט עם צלעות מתקפלות הוא דבר הכרחי מאוד במשק הבית. בעזרתו אתה לא יכול להעביר רק ארגזים ושקיות עם יבולים שנקטפו, אלא כל עומס ארוך
בעת סידור משטח הסריג, יש צורך למקם את החברים הצולבים ואת קרן הצלב יחסית לחברי הצד כך שיישארו שקעים קטנים. בהמשך, מרותכים אליהם צינורות אורכיים..
ארבע מתלים מחוברים לצינורות האורכיים בעזרת ריתוך, אשר בחלקו העליון מרותך פינות מפינה בגודל 25×25 מ"מ. כדי לצייד את הקרוואן בצדדים צירים, מסגרות המבנה מיוצרות בנפרד מהמסגרת. מגרסת הרציף מכוסה ביריעת דוראלומין, ומתקנת אותה עם ברגים. לתפירת הלוחות ניתן להשתמש ביריעות מתכת דקיקות יותר, ולהדביק אותן לרתמות ולמתלים על ידי ריתוך.
ליצירת קרן מוכנסים זה לזה שני תעלות באורך זהה, ומציידים את אחד מקצות המבנה בסרני גלגלים. הקורה המוגמרת באמצעות קפיצים מחוברת לחברי הצד. לשם כך, קצות הקפיצים מונחים על ציר הסוגר וציר העגיל, והחלק המרכזי מרותך בסולמות לקורה..
המדרכה עשויה מצינורות מלבניים בגודל 60X30 מ"מ. לייצור עיצוב דו קרני, הקצוות הקדמיים של הצינורות מחוברים ורותכים לגוף מתקן הגרירה של היחידה, והקצוות האחוריים עם חפיפה של 200 מ"מ מרותכים לקצוות הקדמיים של החלקים הצדדיים..
הקרוואן מוכן. אם תרצה, ניתן יהיה להצטייד בפנסי בלם, אותות פנייה ונורות חניה.
ייצור קרוואן רב תכליתי
שלב מס '1 – הכנת חומרים לבנייה
כשאתה מתכנן להכין קרוואן בעצמך, עליך לפתח תחילה רישום בו ניתן לחשב את מידות המבנה ולהציג את המראה העתידי שלו.
במחשבה על מידות ויכולת הנשיאה של המבנה, יש לחשב שבעזרת הנגרר ניתן להעביר 6-7 שקיות ירקות בממוצע עם נגרר אחד, שמשקלו הכולל כ -400-450 ק"ג.
לאחר שהחלטתם על מידות הקרוואן, עליכם לחשב את המספר הדרוש של מטרים מתכת. עליכם לחשב גם את מספר הערוצים שישמשו כמסגרת לטרמפ. לאחר ששמת לב מספיק לשלב זה, אתה לא יכול רק לחסוך בעלויות על ידי הגנה על עצמך מפני העלויות האפשריות של רכישת ברגים ופינות נוספות, אלא גם לוודא שהפעולות שלך נכונות.
בייצור קרוואן תוצרת בית, אין שום דרך להסתדר עם מכונת ריתוך, שכן על בורג להקשה עצמית העיצוב הפונקציונלי לא יחזיק מעמד זמן רב.
לצייד מסגרת קרוואן חזקה, פינות פלדה עם חתך רוחב של 50X25 מ"מ ו 40X40 מ"מ, כמו גם צנרת גזירה של חתך מלבני ועגול, מתאימות. לייצור גוף הגרור יידרשו קרשים בעובי 20 מ"מ וקורה בגודל 50X50 מ"מ לקורות התמיכה..
שלב מס '2 – ייצור אלמנטים בסיסיים
כבסיס בייצור אתה יכול לקחת את הפיתוח המוגמר של החלק המבני.
לקרוואן מרווח בטיחות מוגבר, המאפשר להשתמש בו על משטחי תבליט מורכבים
העיצוב כולל ארבעה רכיבים עיקריים: גוף, מנשא, מסגרת וגלגלים. כולם מחוברים באמצעות ריתוך..
כדי להגדיל את חוזק המבנה באזור צומת המדרכה עם גוף המכלול הסיבובי מסופקים ארבעה קשיחים
הגוף הוא מבנה עץ המורכב מלוחות 20 מ"מ, שפינותיהם מצוידות בפינות פלדה. הגוף מחובר למסגרת הנגרר בעזרת שלושה מוטות עץ – קורות תמיכה.
מסגרת הקרוואן עשויה מערך של אלמנטים מפלדה: צינורות, פינות ומוט
מכיוון שנגרר כזה הוא תכנון ציר יחיד, חלוקת העומס חייבת להיות כזו שמרכז הכובד נעקר לחזית מבלי לעזוב את ציר הגלגל. החיסרון היחיד של גוף כזה הוא שאין צדדים מתקפלים. אם תרצה, ניתן לשפר מעט את העיצוב על ידי סידור הקירות המתקפלים. רצוי גם ליצור לולאות צד עם רצועות על הגוף, שיהיה צורך לתקן את המטען במהלך ההובלה.
שלב מס '3 – סידור השלדה
שלדת המבנה היא אחד המפתח בייצור נגרר ביתי לטרקטור מאחור.
ניתן לרכוש גלגלים וקפיצים חדשים, אך הרבה יותר קל להשתמש בחלקים מיושנים של מכונית ביתית, למשל, עם «מוסקביץ '» או «לאדה»
במקרה שלנו, גלגלים מותקנים על הנגרר, שהוסרו מהמרכבה הממונעת CPD ומשמשים אותם יחד עם הרכזת. כדי להתאים את המוט הצירי לקוטר מיסבי הרכזת, יש צורך לחדד את קצותיו.
בעת סידור ציר הגלגל, די להשתמש במוט פלדה בקוטר 30 מ"מ. אורך הפיר צריך להיות כזה שמבנה ההגה המורכב אינו בולט מעבר לחישוקי הגוף. המוט מחובר על ידי ריתוך דרך מטפחות ותומכים פינתיים לחברי הצד וגוף המפרק האורך.
כדי לחבר את הנגרר לטרקטור שעומד מאחור אתה צריך ליצור קונסולה. זה יהיה מחובר לתושבת ההתקשרות, כך שחלקו העליון צריך לחזור על קווי המתאר של בעל ההילר. החלק התחתון של המסוף הוא ציר שסביבו מכלול המנשא מסתובב בחופשיות באמצעות מסבי המגע הזוויתיים במצב קבוע.
הגרסה המקורית שהציע הכותב מספקת ניסוח של המוביל עם הנגרר
המדרכה מוחדרת לגוף הצינורי של המפרק האורך ומאובטחת בעזרת טבעת דחף. פיתרון עיצובי זה מאפשר את שליטת היחידה על משטחים לא אחידים, מכיוון שגלגלי הנגרר יעבדו ללא קשר לגלגלי הטרקטור המאחור..
הקרוואן כמעט מוכן לשימוש. נותר רק למקם מושב נהג מול הגוף ולהצמיד לוח מדרכה, הניתן לתמיכה במהלך הנהיגה, במסגרת מיוחדת על המדרכה. הנהג ישלוט ביחידה מהמושב, אוחז ומתמרן את המנופים. רצוי לצייד את המושב בכרית רכה כדי לא להפוך את העבודה עם הקרוואן למבחן אמיתי של סיבולת הגוף לטלטול..
אפשרויות ייצור טריילרים אחרות: דוגמאות וידאו
