התאמת קרבורטור למנסור: אנו מנתחים את כל הניואנסים הטכניים של העבודה

בנייה ותיקון פרברים אינם יכולים להסתדר ללא שימוש במנסור, כמו גם טיפול בגינה. בגלל תקלה בכלי, כל העבודות יכולות לקום, ולכן חשוב כל כך להיות מסוגל לפרק אותו בעצמך, למצוא בעיות ולתקן אותן. עם מספיק ניסיון ודברנות, אפילו התאמת הקרבורטור של המסור אפשרי – ההליך מורכב, או ליתר דיוק, תכשיטים. כיצד לבצע נהלי התאמה, אנו ממליצים שתפרק היום.

תוכן

מכשיר קרבורטור למנסור

אף אמצעי תיקון אחד אינו שלם ללא ידיעה על יסודות המנגנון. בהבנת הרכיבים ועקרון הפעולה, קל יותר לקבוע את סיבת הפירוק..

כל תקלה בקרבנה מאיימת להפסיק את המנוע

הקרבורטור הוא אחד החלקים הפונקציונליים העיקריים של המנוע, המשמש להכנה ולאספקת תערובת הדלק, המורכבת מפרופורציות מסוימות של דלק ואוויר. ברגע שהפרופורציות מופרות – המנוע מתחיל «זבל», או אפילו להפסיק לעבוד.

אתה יכול להשיג את הפעולה הנכונה של הקרבורט על ידי לימודו «מלית»:

• צינור דש חוצה לכוונון זרימת האוויר.
• מפזר – הגבלה להגדלת קצב זרימת האוויר, הממוקם בסמוך לכניסת הדלק.
• המרסס שממנו מגיע הדלק (מחט דלק בתרשים).
• תא הצף השולט על מפלס הדלק בכניסה לתעלה.

כך נראה בתרשים:

התרשים מציג את יחסי הגומלין בין דלק וזרימת אוויר

עקרון הפעולה: זרם האוויר במפזר מרסס את הדלק ויוצר תערובת הנכנסת לצילינדר. ככל שכמות הדלק הנכנס גדולה יותר, מהירות המנוע גבוהה יותר. קרבורטורים של דגמים שונים עובדים על אותה דפוס..

מתי בכלל יש צורך בהתאמה??

באופן ספציפי, יש צורך בהתאמת קרבורטור של מסור שרשרת במקרים נדירים, לעיתים קרובות יותר יש בעיות הקשורות בזרימת הדלק או בלאי של חלקים. אבל לפעמים «תסמינים» מציינים כי יש צורך להתאים את המנגנון. להלן כמה סימנים:

• לאחר שהמנוע מתחיל, הוא מיד דוכא. כאופציה – זה בכלל לא יתחיל. הסיבה היא היצע יתר של אוויר ומחסור בדלק..
• צריכת דלק מוגברת, וכתוצאה מכך – כמות גדולה של גז פליטה. זה נובע מתהליך הפוך – רווי-על של התערובת בדלק.

הסיבות לכישלון ההתאמה יכולות להיות מכניות:

• בגלל רעידות חזקות, מכסה המגן נפגע, כתוצאה מכך, שלושת הברגים מאבדים את מיקומם הקבוע.
• עקב שחיקה בבוכנה של המנוע. במקרה זה, הגדרת קרבורטור המסור תועיל רק לזמן מה, עדיף להחליף את החלק השחוק.
• עקב סתימת הנגרם כתוצאה מדלק באיכות נמוכה, גודל או נזק למסנן. קרבורטור דורש פירוק מוחלט, שטיפה והתאמה.

אם המסור מפסיק לפתע לעבוד, יש צורך לפרק אותו כדי לברר את הסיבות.

הוראות פירוק שלב אחר שלב

מכשיר הקרבורטור של דגמים של מותגים שונים הוא כמעט זהה, אז בואו ניקח דוגמא את המסור של פרטנר. כל אלמנט מוסר ומוערם בקפידה לפי הסדר, כך שיהיה קל יותר להרכיב.

קרבורטורים של מסורי שרשרת מיצרנים שונים, אם הם שונים זה מזה, לא באופן בסיסי

הכיסוי העליון מוסר על ידי הברגה של שלושת הברגים. בעקבותיה – קצף, חלק מסנן האוויר.

החצים מציינים את הברגים שחייבים לפתור כדי להסיר את הכיסוי

ואז הסר את צינור הדלק, ואחריו מוט הכונן.

החץ העליון מציין את צינור הדלק, החץ התחתון מציין את מוט הכונן.

בשלב הבא הסר את קצה הכבל.

החץ מציג את קצה הכבל להסרה.

משמאל מהזרבוב אנו מורידים את צינור הגז.

אנו גם מסירים בזהירות את צינור הגז המצוין על ידי החץ

הקרבורטור מנותק סוף סוף, הוא מוכן להתאמה. המנגנון שלו די מסובך, לכן אם נדרש פירוק נוסף של הקרבורטור, יש להסיר את האלמנטים בזהירות רבה – הם קטנים, כך שהם יכולים ללכת לאיבוד.

הקרבורטור מורכב מחלקים קטנים רבים שכאשר הם מפורקים יש לפרוש אותם לפי הסדר

תכונות של התאמה והתאמה

בכדי ללמוד כיצד להתאים את הקרבורטור על מסור שרשרת, עליכם ללמוד להבחין בין שלושה ברגים (עבור דגמים מסוימים יש רק אחד).

הברגים L ו- H דומים רק במראה, למעשה הם שונים

לכל בורג ייעוד אותיות משלו:

• «ל» משמש להגדרת רמות נמוכות;
• «ח» הכרחי להתאמת הסיבובים העליונים;
• «ט» צורך להתאים את מהירות סרק (בדגמים עם בורג אחד בלבד הוא קיים).

כיוון מפעל הוא אופטימלי ובעזרת ברגים הם מכוונים את פעולת המנוע במצבים מיוחדים (עבודה הקשורה בתנאי אקלים שונים).

התרשים מציג את יציאות ברגי ההתאמה של הקרבורט כשהמכסה סגור

משתמשים בכלי מיוחד להגדרת המסור

ההתאמה מתבצעת רק עם ברגים L ו- N. כדי להגדיל את המהירות, הם מסתובבים עם כיוון השעון. להוריד – נגד כיוון השעון. רצף השימוש בברגים: L – H – T. אם יש לך ספקות לגבי ההתאמה, עדיף להתייעץ עם מומחה, מכיוון שהגדרות שגויות עלולות לפגוע במנוע.